口太

     模擬作釣時斷線處理，來裁切已受損母線，只是實釣時斷線，是將線捲到竿先處，再按RESET 2秒以上。

DAIWA電動捲線器入線方式的概念

                      寫這篇很費時間，因初期摸索時，網路上找不到相關文章，令我深感困惑，為什麼要這麼多種輸入法,差別在哪 ? 我相信別人也有同樣的問題，現在理解了,有些說明書上看不到的，或許正好能解開你的疑惑，在輸入時會比較有概念，操作方法請參閱中文操作說明書，網址如下。

http://daiwadet.pixnet.net/blog/post/107455567

　　DAIWA近幾年來電動捲線器的入線方式，大都採用下列P0~P3的輸入方式，舊款的有些沒有P0指定輸入，有的分：下捲入線-1、下捲入線-2→即是P3抽線輸入，用詞不同罷了，仍是同樣的輸入模式，不管你用什麼機型，都有用得到的部分。

     這捲線器 2011年底剛出來就買了，那時沒有中文

說明書，沒有人教，一知半解，讀了又忘，到今年再

拿出來時，只記得作釣前要按 Reset，其他都忘光了。

    因釣透抽時實用性高，除了自己備忘外，也讓其

他釣友，馬上會操作晃餌這部分。

DAIWA今年5月即將推出的新鞋，

採用  日進橡膠  HYPER V 鞋底，超強防滑力，

在傾斜光滑的金屬板上，潑灑肥皂水、沙拉油都不會滑。

<自己的家，自己搬>

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     快要變成油行了，這次要大保養，所有油品都準備要換，包括水箱精、動力方向機油、尾機油、引擎機油、亞鉛，船底再上漆，水封套件，當然機油芯，柴油芯是一定要換的了。

    想換還要會買正確的油品才行呢！搞這船後，對引擎的耗材有進一步的認識，也才知道車子原廠的保養有多貴，接下來就看工資要花多少錢了。

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    這次“天秤”颱風又沒從北部來，怎麼就這樣了！如果從北部來，會變怎麼樣？還以為從此可以過著幸福快樂的日子........

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    期待已久的AR-C TYPE VR剛在SHIMANO網頁發表刊登時，重量一直未書明，但一看到標出重量後，滿滿的購買慾，一下子雲消霧散，可惜了！

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    船友Rock最近從日本進了一艘Yamaha船，只是提供一些資訊給他，也沒出到什麼力氣，竟然送了釣魚人最愛的禮物。收下的話，有點心虛，不收的話，切到人家的好意，人家既然準備好了，就恭敬不如從命。謝謝啦！

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    自從日本自辦進口船後，2年來陸陸續續有人問如何進口，不回答的話似乎拒人於外，回答的話又是說來話長，特書一篇日本購船流程，讓有心人有個起頭方向。並不再回應相關問題敬請見諒，除非你已進入購買程序中

一‧先向國貿局申請輸入許可證，個人名義亦可。

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    碧砂在浮動碼頭及新堤防擴建完工後，已不再像以前颱風一來，小船上岸排排坐，今年只有一艘吊上岸，也只有一艘未進浮動碼頭避風。

    完工後，颱風來時，不再令人忐忑不安，讓人覺得之前繳的稅，現在收的停泊費，有相對代價。

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    已近視、老花+散光了，又白天紫外線超強，相當刺激眼睛，夏夜的海上也充斥著令人無法正視的集魚燈，一船比一船強，到處都是，想要找一個沒有強光刺激的海域，還不好找，強光令人目眩、讓人反感！難道在船上作業的人，不怕強光照射？皮膚、眼睛受損？據說不輸太陽的紫外線，會令人脫下一層皮的！

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     風平浪靜，心曠神怡，白帶花花咬，體型小不值一提，看看大船出港吧！

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    最近有1～2次船發不動，已熱車30分，熄火後重新啟動，竟也發不動，過一會兒又好了，有時可，有時又不行，還是換新的電池比較安心。順便換柴油芯，第一次使用副廠，看規格合不合，結果OK！終於找對了，不需再從日本買，成本低了不少，也方便多了！

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    雖然我的船不是停在我最想要的港口，但我想這麼做，夏天，北部天氣好的時候，下午1：30出發，目標─彭佳嶼，沿路魚探機有魚訊玩鐵板，預計邊玩邊走到目的地約5點，在司令台或眼鏡洞……，找個地方下錨玩船磯，黃昏可掌握的到，晚上夜釣目標魚設定為尾長，可有可無，或欣賞夜景，或把酒言歡，或休息或睡覺，等待打母光前後的佳機，晨昏的黃金時段都掌握得到，且避開夏季酷熱的太陽，等陽光炙熱時，也就是返航的時刻。有野營的味道，有機會在一級釣場，舒服的釣完晨昏的黃金時段。

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     拿出操作手冊，再讀一次，才知道艙間地毯下有一維修孔，可看到魚探頭(怎麼有2個？一個發射，一個接收嗎？)。也看到排水栓，關閉時將艙間及引擎室隔開，取下排水栓時，可將艙間廢水引流至引擎室底下，再由感應式抽水幫浦自動抽出船外，並不需要另外帶個抽水機來抽水，我說嘛！ TOYOTA終究是大企業，哪有那麼麻煩的設計。

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    快2年了，一直沒發現船艙底下竟然有水，鹹的，是海水，因位於陰暗角落，不注意看是看不清楚，直到想要加雨刷水，才打開這個側蓋。這個位置是在駕駛座前，衛生間裡，也就是在駕駛座，往船頭前一點約50cm處下面，內置雨刷水容器、沖馬桶用之進水及排水閥，可以看見鋁合金底板，積水處有特別上白漆防鏽，又有水孔與另一艙間互通，讓人覺得不像是異常進水，帶了馬達去抽水，抽了2水桶，水位依然不變，表示是活水，如果原來設計就是這樣，是為何？這裡有水似乎不太合理，若船身有破裂，水應該會一直進來，水位不會固定在一個高度，誰能告訴我，這是……？已有人告訴我，或許是壓艙用，是這樣子嗎？

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   遊艇及漁船，一港二區，遊艇先集中在此區，等待浮動碼頭啟用。

3個人搞了3個半小時，總算看起來順眼一點。

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     每年這個時候都不曉得要釣什麼？帶一支浮的(船拋竿)，一支沈的(鐵板竿)，連冰箱都沒帶，利用傍晚較涼出船逛逛。

    一上船，怎有魚臭味，夭壽喔！青鱗跳到船上來，應該三、四天了，有的已腐壞，有的已成乾，一定是大魚追到港底來。

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    已有格友預警不是只有S牌線杯會鏽蝕，D牌New Saltiga也會，我咧……自從紐西蘭回來後，都沒用到，快7個月了，趕快“落線”下來看看，還好，有一點點跡象，上點油保養。一不做二不休，將所有力魯“落線”清洗，終於一一完成。真的只有S牌那一個，其它沒有一個鏽蝕的，而它鏽蝕一個洞也太誇張了。