<自己的家，自己搬>
以往用氣壓式手動抽油機，自換機油，但每次更換皆費時耗力，時間約一個多小時，請教別人，說引擎熱時只要5-6分鐘即可，可是我還是要一個多小時，問了賣這種東西的商家也找不出原因，推斷可能位在高處向低處吸油，速度變慢，也可能抽油機故障，但如果買一台新的又有同樣問題，沾滿了機油是不能退的。
電機行漫天要價，迫使自己想辦法，經搜尋、諮詢後，不過是組裝罷了，買顆適用的馬達$3300，到大宇五金找管子、接頭，服務太好，還幫我接到好才收300元，全部$3600搞定，不過要能用才行，等待測試。
<自己的家，自己搬>
第一次換機油時間在東引，因不知道要找誰換，只得自己動手，從來沒有維修任何東西經驗的我，只得請教老手，原來並不難。進一步了解船的耗材，除了機油外，還有機油芯、柴油芯、鋅板等為最大宗，而這些均是各廠專用規格，不是垂手可得。
因此，從日本帶回來一些備品，但價格超高，於是四處尋找，買樣品回來比對，終於找到尺寸相符，且品質相當的同類貨品。機油濾芯原廠一顆￥2000，約合台幣780元，而在台灣買3M同規格90元，可買將近9顆，柴油濾芯原廠一顆￥4850，合台幣1890，SAKURA一顆台幣200元，可買9.5顆，向日本訂購又需電匯手續費、運費(或去日本拿回)，傷財勞命。
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前一陣子，引擎轉速一直上不去，速度自然慢，只能開到2000rpm，速度10~13節上下，以為可能燃料濾心內積水，待排出即可，結果沒積水。
內外機師傅判斷，可能是螺旋葉片或船身已卡上一層珊瑚蟲，建議先清除後再試，若仍不行再來抓引擎的問題，不處理不行了，趁好天上架，油漆才會乾，順便保養尾機，換齒輪油及清洗濾網，和那個不蝕的鋅塊。
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到日本免不了逛釣具店，一進去，3-4小時才出來是常有的事，這次訂了用來船釣花軟用的DaiwaメタリアTACHIUO MH-225，主力定位是用來釣白帶，但因尾部用超彈性鈦合金竿先，感應度靈敏，也可用來釣其他魚種，如馬頭、深場鎖管、黃雞、櫻鯛、真鯛等，這次聽Rock的推薦，再從船竿中，其他型號與其比較，是這支比較適合挪用船釣花軟，小軟─可感應的到，大花枝─中肚夠強可撐得住，最主要握把像鐵板竿的長度，可挟在腋下，長時間搏魚，比較不會痠。
回程時又在福岡多逛一天，再買一些不同款式テンヤ，有機會來試試。ECOGEAR又出重量級彈頭鉛，從70g~150g都有，挑了70g及90g來對付急流中的馬祖海鱸，又買了很難找得到的船拋竿，理想中要7呎半~8呎內，只有這2支最接近需要，一支針對煙仔、鬼頭刀、大馬加、大海鱸。一支船拋中、小型海鱸，PALMS這支雖是舊款，但力魯座環造型質感均佳，且7呎以上8呎以下，沒得選擇。
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一年前用電動捲線器釣了2~3次後，由於竿子及捲線器皆較重，都是置於竿架上操作，掛餌、按按鍵、解魚，重覆這些動作，總覺得少了搏魚的樂趣。
這陣子常船釣頭足類，當流強時，線出得更多，有時水深50m，線出了90~100m，太長了收線費時費力，愈不敢收回重放，一直在下面ㄠ，風大時，愈ㄠ線留在水中愈多，中魚時，收回時間愈長，夜長夢愈多，常捲了60、70m鬆脫了，柿子一斤2元─無採工，手又酸真累人，鉛加重，線出少了，收線時重量增加挺吃力，再則魚訊難判別。
因此，曾經有考慮用小顆電動來作釣，DAIWA最小顆的LEOBRITZ 150，自重430g，PE2號-200m，釣力值5kg，但有用過右捲電動，使用起來跟慣性不同，卡卡的，不是那麼自在，一直買不下去。
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9月26日送修，12月8日通知可取回，歷時2個月又12天，之前跟我說4個月，比預期快了1個半月，事關品牌形象，特再將真正時效記錄，以供參考。
換了12個零件，共$4448元，舊的有送回8件，有的腐蝕成那樣，似乎有滲入海水，印象中沒有落入水中，會不會插在船舷，浪大時，船行進間海水由下往上噴濺而入，修好後試捲，跟新的一樣順暢，問題是再用一陣子後，會不會又這樣啊！
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最近捲線器狀況頻傳，先是ABU出問題，送修後約4個星期修復送回，維修費600元，還可接受，接著是今年才買的SHIMANO 2010 STELLA 4000XG傳出異聲，向漁拓買，故交由漁拓送修，說要4個月左右，太離譜了，過了2~3個星期，漁拓報價，說維修要4仟多元，到底是漁拓貴去？還是SHIMANO貴去？還是得修。第一次買S牌捲線器，沒中過什麼大魚，沒掉到海裡，不到1年就有問題，維修又這麼貴，釣具商真好做，不用保固，他們的保固就是需付費，但會負責維修的意思。
SHIMANO還沒修好，接著DAIWA TOURNAMENT ISO Z3000LBD，手剎車失效，由漁拓店長阿良免費服務一下，修好了，降低了些對漁拓的抱怨(賣得比別人貴，維修也貴，上次雙魚座海鱸竿，總價買7060元，換一節要4000多元，當然不換)。
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雖然是基本安全訓練，但若沒有上課、實際操作，一般的人是接觸不到這一塊，當然也不會。滅火器不是單一種類，平常不會去注意，真的要用，可以用嗎？會用嗎？基本急救，萬一身旁的人有狀況，以前的話，除了打119外，只能消極的等待，現在至少會CPR，及哈姆立克急救法，在救護車來之前，有辦法幫受難者爭取一些黃金時間。
海上求生，實際下水操演，知識就是力量，多一分知識，即多一分存活率，既來之，則習之，救人或救己，一輩子都用不到那最好，用到一次，足矣！
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為了讓船釣更不受限制，有更多的選擇，除了自己開船外，可搭漁船出海，特參加小型漁船船員訓練，這也是台灣獨有的現象，釣魚的人要拿到船員手冊，才能通釣無阻，因此班班客滿，有的聽說排了半年多才排到，基隆要排隊的話，承辦人員都說不知要排多久，一年以上是跑不掉的，去年以前都是免費上課，免費提供住宿。今年起，每人要收4000元保證金，結業後一年內出海至少90天(出海4小時算1天)，才可申請退還保證金。
向來節儉的內人已申請免費住宿，後來想想，不用錢的，住宿品質可能也不太好。當作是三天二夜的國內學習兼度假的港都之旅，用信用卡的優惠福利，住85大樓的金典酒店，吃漢來酒店的晚餐，挺划算的，也讓自己以旅遊的心情出發，摒除了被動上課，舟車勞頓的先入印象。
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無意間發現船身鋅塊長滿一層海菜，那意思是‧‧‧，鋅塊完全沒被蝕用？！之前上架有看到地線終端鐵片被上漆，當時沒有任何聯想，如今強烈懷疑是這個因素，近日又有一次升起尾機去除障礙物，看到螺旋槳掉漆特別嚴重，有即將腐蝕之跡象，愈想愈不安，決定下水處理，還好颱風過後，港內水比往常清澈，完全沒有異味，順便看一下船底，沒附著海中生物，倒是都長在水線處(類似潮間帶)，之前鐵板勾在尾機，也沒見到，可能自動脫落了。
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颱風天無事可做，整理一些影片，8月19日更換機油時，鉅隆號正要報關出船，據船長ㄚ豪說上面還有聲納，找起魚來不只是船底下，更是船周圍整個區域，新船是釣客的福利，多一個選擇。
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去年船在下水前有檢視鋅塊(亞鉛)的厚度，還沒到換的程度，共4塊，每塊厚薄不一，沒有經驗，不知能撐多久，心中忐忑，加上尾機及水線緣側，長滿了海中生物，還是提早上架好些，上次上架是2010-11-25，不到7個月。
除了換鋅塊外，再人工上漆，將水線下全漆上，之前尾機只漆一部分，這次全部上漆，再更換機油、柴油濾清器及破損老舊的航海燈，船頂上的白燈，因進口搬運時遺失掉了，在台灣換了一個，二個禮拜即變黃，不到一個月自動龜裂，故此次皆從日本帶回原廠用品，航海燈與YAMAHA通用。濾芯倒不一定要用原廠，帶些回來比對，看與哪些共用，原廠一個機油芯約$750元，3M的賣$99元，柴油芯尚在尋找比對中，鋅塊四個共$9000多元，三塊特殊規格，台灣找不到，與維修工廠研究代用品，總不能老是當冤大頭。水面下不講究美觀，只要機能相同即可。
為添購水燈已利夜釣，請專家蔡兄來檢測電池狀況，並依船身高度製作水燈，也順便對船上電池電壓有個了解，在發動時電壓13.58V，不發動時12V多一點，GPS上顯示電壓數據更低，開冷氣後只剩11.5V左右，害我每次看到後都不敢開冷氣。
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